手动控制送油阀加油，施加试验荷载步骤为：按预应力钢材抗拉强度标准值的(20、40、60、80)个百分比，分4级等速加载，加载速度宜为100MPa/min左右；达到80个百分比后，持荷1h；随后用低于100MPa/min加载速度缓慢加载至完全破坏，使荷载达到大值。3根预应力钢绞线标准抗拉强度的20个百分比为52KN×3=156KN，当加到20个百分比时开始测量并记录好，观察所记录的数应该比10个百分比时小但是成比例的小。如Δa不成比例，说明应检查钢绞线是否失锚滑动。如Δb不成比例，应检查相关零件（锚环、锚板等）是否发生了塑性变形。以此类推当加荷到80个百分比时，在持荷1h期间，Δa、Δb应保持稳定。在持荷的一半时间时两次测量Δa、Δb如继续增加、不能稳定。

表明已失去可靠锚固能力；在试验过程中要时刻观察曲线的变化，以便掌握试验细节。记录好开始持荷时间和结束持荷时间。此时一并记录台座弹性变形的百分表读数并将其取下。在持荷时间结束后用小于100MPa/min的速度缓慢加载至完全破坏。在试件达到大拉力是，应记录拉力和预应力筋自由长度的总应变。试件断裂时要马上关上油泵，记录下千斤顶和位移，记录下大拉力。预应力筋-锚具组装件的破坏形式应是预应力钢材的断裂（逐根基多根同时断裂），锚具零件的变形不应过大或碎裂。夹片式锚具的夹片在预应力筋应力达到0.8fptk时不允许出现裂纹和破断；在满足合格标准后允许出现微裂和纵向断裂，不允许横向、斜向断裂及碎断。因受预应力筋多根或整束激烈破断的冲击引起夹片的破坏或断裂属正常情况。

预应力筋拉力达到破断时，锚板及其锥形锚孔不允许出现过大塑性变形，锚板中间残余变形不应出现明显挠度；

试验结束后的计算用预应力筋-锚具组装件静载试验测定的锚具效率系数ηa和达到实测拉力时组装件受力长度的总应变εapu来判定锚具的静载锚固性能是否合格。锚具效率系数ηa按下式计：ηa=Fapu/ηp×Fpm式中：ηp的取用：预应力筋-锚具组装件中预应力钢材为1至5根时，ηp=1；6至12根时ηp=0.99；13至19根时，ηp=0.98；20根及以上时ηp=0.97。锚具的静载锚固性能应同时满足下列两项要求：ηa≥0.95；εapu≥2.0个百分比εapu采用测量加荷千斤顶活塞伸长量（ΔL）计算时。

应减去承力台座的弹性压缩、缝隙并紧量和试验锚具的实测内缩量，然后除以预应力筋的计算长度也就是前面顶紧之后两端锚具的起夹点之间的距离，后保留二位小数。试验完成后软件自动保存数据，之后在试验结果参数》之前的Δa、Δb中输入实测数据，然后按回车键，然后再用分析程序，分析试验曲线并打印试验报告，之后退出试验软件。